Plânsul lui Nietzsche

"Cred, Josef, că o parte din nefericire asta vine dintr-un resentiment înăbușit. e ceva în tine-o teamă, o timiditate- care nu-ți permite să-ți exprimi mânia. În loc de asta, te mândrești cu blândețea ta..faci din necesitate o virtute: îți îngropi adânc sentimentele și apoi, pentru că nu ai nici un resentiment, presupui că ești un sfânt. Nu-ți mai asumi rolul medicului înțelegător; ai intrat în acel rol- crezi că ești prea bun pentru a simți mânia.


Josef puțină răzbunare este un lucru bun.


Resentimentele înăbușite te îmbolnăvesc!" (Irvin Yalom)

5 MOTIVE GRESITE pt care RAMAI INTR-O RELATIE

1.Teama de singuratate- nu este decat rezistenta ta la schimbare, obisnuita unui ritual zilnic care este suficient de comod si de motivant incat sa te determine sa ramai intr-o relatie care nu te multumeste.
2.Speranta ca lucrurile vor reveni la ceea ce a fost- ne este greu sa acceptam ca am gresit, ca ceea ce am vazut in persoana iubita nu este chiar ceea ce este ea de fapt ci doar o proiectie a dorintelor noastre
3.Presiunea convenientelor din jur- simplul fapt ca majoritatea cunoscutilor au relatii serioase si  tu risti sa ramai singur, comporta o presiune greu de suportat, care te motiveaza si mai mult in incapatanarea de a-ti salva relatia. 
4.Stima de sine scazuta- consideri ca nu meriti ceva mai bun
5.Posesivitatea- iti vine greu sa renunti la ceva ce este al tau

The Procrastinator’s Creed

1. I believe that if anything is worth doing, it would have been done already.
2. I shall never move quickly, except to avoid more work or find excuses.
3. I will never rush into a job without a lifetime of consideration.
4. I shall meet all of my deadlines directly in proportion to the amount of bodily injury I could expect to receive from missing them.
5. I firmly believe that tomorrow holds the possibility for new technologies, astounding discoveries, and a reprieve from my obligations.
6. I truly believe that all deadlines are unreasonable regardless of the amount of time given.
7. I shall never forget that the probability of a miracle, though infinitesimally small, is not exactly zero.
8. If at first I don’t succeed, there is always next year.
9. I shall always decide not to decide, unless of course I decide to change my mind.
10. I shall always begin, start, initiate, take the first step, and/or write the first word, when I get around to it.
11. I obey the law of inverse excuses which demands that the greater the task to be done, the more insignificant the work that must be done prior to beginning the greater task.
12. I know that the work cycle is not plan/start/finish, but is wait/wait/plan.
13. I will never put off until tomorrow, what I can forget about forever.
14. I will become a member of the Ancient Order of Two-Headed Turtles (the Procrastinator’s Society) if they ever get it organized.

Decalog

01. Daca vine muntele la tine, iar tu nu esti Mahomed.... FUGI!!!!... este alunecare de teren. 

02. O femeie care iti spune varsta reala este fie prea tanara pentru a avea ceva de pierdut, fie prea batrana pentru a avea ceva de castigat din asta. 
03. Numai dupa invidia altora iti dai seama de propria ta valoare. 
04. Oamenii sunt ca vinurile. Cu timpul, fie devin din ce in ce mai buni, fie se transforma in otet. 
05. Munca nu a omorat niciodata pe nimeni... dar de ce sa risti? 
06. Nu este important sa castigi... este important sa-l faci pe celalalt sa piarda. 
07. CAND CINEVA TE ENERVEAZA AI NEVOIE DE 42 DE MUSCHI CA SA TE INCRUNTI, DA' AI NEVOIE DOAR DE4 SA INTINZI MANA SI SA-I TRAGI UNA PESTE OCHI! 
08. Intotdeauna dragostea a fost considerata mai importanta decat banii. Dar nimeni nu s-a intrebat cat costa 1 kg de prezervative. 
09. Nimeni nu e destul de inteligent ca sa poata convinge pe un prost ca e prost. 
10. Cu cat regula e mai stricta, cu atat capul care a conceput-o e mai prost. 

Si iata si confirmarea pur mioritica a acestei colectii de legi:

Romanii

Au fãcut pod peste Dunãre în 105 şi au ocupat Dacia în 106. Au pornit spre nord fãcând drum imperial, drum de piatrã. Între 6 şi 10 metri lãţime, patru straturi adâncime, 90 cm, straturi de bolovani legaţi cu mortar, piatrã spartã mãrunt, pietriş sau nisip cu grãunte mare, apoi pavimentul, lespezi şlefuite. Pe margini, borduri solide, din loc în loc, brâuri care sã ţinã drumul strâns, rigole ca sã se scurgã apa. Inginerii prospectau terenul în faţã. Ştiau morfogeodezie şi respectau principiile. La numai douã zile de mers, în spatele lor venea drumul. În 108 au ajuns la Napoca, apoi la Porolissum, Zalãu. 450 km. În doi ani. Apoi au fãcut drumurile secundare, drumuri pentru transport marfã sau vicinale. Dar şi drumuri private. În total, în Dacia au fãcut peste 4.300 de kilometri de drumuri şi 25 de poduri în primii ani de ocupaţie.... Ei au stat aici 160 de ani. Nouã ne-au mai trebuit 1.600 de ani sã facem încã pe atât.

Nemţii

6.800 de kilometri s-au fãcut în timpul lui Carol I, în mai puţin de 15 ani. În Transilvania, toate mãsurãtorile topo şi hãrţile s-au fãcut în timpul ocupaţiei habsburgice. Topograful Dorin Ursuţ le-a studiat şi a predat topografia la universitate spunând tot timpul: de fiecare datã, la fiecare verificare, cotele din hãrţile tocmite de austrieci au ieşit la fix!

Românii

Trei ani au lucrat la 5,6 km de drum care ocoleşte Gherla. În 14 august, Emil Boc, Radu Berceanu, directori locali şi primarul Gherlei tãiau panglica acestei centuri ocolitoare. La cinci zile dupã, drumul s-a prãbuşit. A alunecat terenul. Şi acum se lucreazã la el, iar firma care l-a fãcut se obligã sã plãteascã refacerea lui. Primarul, premierul, ministrul se obligã şi ei sã-i mai taie o datã panglica, pe1 Decembrie. Pânã atunci avem timp sã vã spunem şi povestea incredibilã a acestui rateu tipic românesc. Şi încã ceva. Cam cât suntem de diletanţi în comparaţie cu romanii care ne-au fãcut drumurile când au cucerit Dacia?! Le-au fãcut atunci şi au rezistat 2.000 de ani... pânã când au venit buldozerele lui Berceanu.

HUMAN planet

Un film de la BBC... 3 minute 33 de placere pentru ochi si urechi!... *Asigurati-va ca il vizionati pe ecran plin si cu sonor CLICK: http://www.youtube.com/watch_popup?v=2HiUMlOz4UQ&vq=large

Un Patriot ROMÂN - Bravo Gheorghe

TIR-ul lui Gheorghe Vlase din Slobozia poate fi declarat de două ori unic în România. În primul rând, datorită dotărilor sale tehnice, camionul este singurul de acest fel din ţara noastră şi mai are doar trei „fraţi” în întreaga Europă. În al doilea rând, nimănui nu i-a trecut până acum prin cap să-şi brănduiască maşina cu imaginea poetului naţional al României, Mihai Eminescu.

Reprezentanţii Autorităţii Rutiere Române au fost atât de surprinşi ieri la vederea TIR-ului, încât l-au oprit pe loc pe Autostrada Bucureşti-Piteşti pe conducătorul acestuia, Gheorghe Vlase. Omul nu depăşise viteza legală şi nu încălcase nicio regulă de circulaţie, ci doar a arborat pe prelata TIR-ului pe care-l conducea o imagine a poetului neamului românesc, Mihai Eminescu, alături de versurile „Ce-ţi doresc eu ţie, dulce Românie/ Ţara mea de glorii, ţara mea de dor!”, iar pe spatele maşinii îndemnul „Nu uita că eşti român!”

           Gheorghe Vlase ne-a mărturisit că TIR-ul său este unicat în România şi chiar o raritate în Europa. „Motorul dezvoltă 750 de cai putere, iar camionul a costat 240.000 euro.

          Să ştiţi că doar patru astfel de exemplare sunt în lume. Unul se află în Spania, altul înOlanda, cel de-al treilea la muzeul fabricii, iar al patrulea este al meu”, ne-a mărturisit Vlase.

          El ne-a spus că pentru brănduirea maşinii a mai dat încă 2.000 de euro. El mai vrea să facă o altă prelată, de data aceasta cu Ştefan cel Mare, cu următorul mesaj: „Basarabia n-a fost a mea, ci a urmaşilor urmaşilor mei!”

          Vlase ne-a mai spus că pe unde trece cu TIR-ul, oamenii sunt profund mişcaţi de mesajele citite, aşa cum au fost şi cei de la ARR, care l-au şi felicitat pentru o aşa idee.